Wyjątkowość powłoki cynkowo-asfaltowej polega na zastosowaniu „aktywnej ochrony elektrochemicznej anody protektorowej” w celu rozwiązania problemów korozyjnych po miejscowych uszkodzeniach oraz „pasywnej fizycznej izolacji wysoce elastycznej farby asfaltowej” w celu rozwiązania ogólnych problemów związanych z erozją środowiskową i zgodnością z deformacjami. Jego logika ochronna równoważy „odporność na uszkodzenia” i „odporność na odkształcenia”, dzięki czemu jest szczególnie odpowiednia do scenariuszy użytkowania łączników rurowych. Inne powłoki albo opierają się wyłącznie na barierach fizycznych (ochrona pasywna), albo ich systemy ochrony są dostosowane do różnych scenariuszy (np. cynk + żywica epoksydowa skupiają się na odporności na korozję chemiczną), albo nie zapewniają fizycznej bariery ochronnej dla anody protektorowej (np. pojedyncze-cynkowanie ogniowe). Żaden z nich nie może jednocześnie spełniać wymagań ochronnych łączników rurowych w zakresie „odporności na uszkodzenia, odporności na odkształcenia i-długoterminowej izolacji”.
Pojedyncze powłoki organiczne (takie jak czysta farba asfaltowa lub żywica epoksydowa) opierają się wyłącznie na barierach fizycznych. Zasadą jest izolowanie mediów korozyjnych poprzez gęstą warstwę folii, co stanowi formę „ochrony biernej”. Jej wadą jest to, że gdy na powłoce pojawią się dziury, zadrapania lub pęknięcia spowodowane starzeniem, czynniki korozyjne zetkną się bezpośrednio z żeliwnym podłożem i bez podjęcia kolejnych środków ochronnych korozja szybko rozprzestrzeni się z uszkodzonego obszaru. W przeciwieństwie do powłok cynkowo-asfaltowych, nawet jeśli warstwa farby asfaltowej ulegnie uszkodzeniu, elektrochemiczna ochrona warstwy cynku może nadal działać, stanowiąc „połączoną ochronę aktywną i pasywną”, co skutkuje znacznie większą odpornością na uszkodzenia.
Różnice w stosunku do powłok cynkowych i żywic epoksydowych
Chociaż powłoki cynkowe + żywica epoksydowa również wykorzystują system „anoda protektorowa + bariera fizyczna”, logika ochronna żywicy epoksydowej różni się od logiki farby asfaltowej. Powłoki z żywicy epoksydowej mają zalety w postaci wysokiej twardości i dużej odporności na korozję chemiczną (odpowiednie dla gleb kwaśnych i zasadowych), ale mają słabą elastyczność i są podatne na pękanie pod wpływem naprężeń gruntu lub odkształcenia złączy, co czyni je bardziej odpowiednimi do stosowania na statyczne,-nieodkształcalne odcinki rur. Z drugiej strony powłoki farb asfaltowych oferują zalety w postaci dobrej elastyczności, odporności na ścieranie gleby i odkształcenia naprężeniowe, co czyni je bardziej odpowiednimi do zastosowań obejmujących złącza (wymagające częstego demontażu i montażu lub narażone na naprężenia montażowe). Ich ochrona koncentruje się na „dostosowaniu do odkształceń +-długoterminowej izolacji”, podczas gdy w przypadku powłok z żywicy epoksydowej priorytetem jest „odporność na korozję chemiczną +-wysoka wytrzymałość na ścieranie”. Co więcej, farba asfaltowa ma lepszą hydrofobowość niż żywica epoksydowa, co zapewnia doskonałą wodoodporność w-środowiskach o dużej wilgotności i obfitych wodach gruntowych, skutecznie spowalniając elektrochemiczne wyczerpywanie się warstwy cynku.
Cynkowanie ogniowe-polega wyłącznie na elektrochemicznej ochronie anod protektorowych, bez fizycznej warstwy barierowej chroniącej samą warstwę cynku. Warstwa cynku jest w sposób ciągły zużywana w procesach elektrochemicznych. W środowiskach o wysokim stężeniu czynników korozyjnych (takich jak słona gleba i kwaśna woda) warstwa cynku ulega szybkiemu zużyciu, co skutkuje krótką żywotnością ochronną. Natomiast w powłokach cynkowo-asfaltowych warstwa farby asfaltowej izoluje większość czynników korozyjnych, znacznie zmniejszając zużycie warstwy cynku i zapewniając długoterminową-skuteczność ochrony elektrochemicznej. Ogólnie rzecz biorąc, żywotność ochronną można zwiększyć 2-3 razy.
Różnice w stosunku do powłok poliuretanowych
Powłoki poliuretanowe to wysokiej klasy-powłoki organiczne, których ochrona fizyczna opiera się na dużej gęstości i odporności na warunki atmosferyczne. Niektóre powłoki poliuretanowe mogą zawierać pigmenty-hamujące rdzę (takie jak proszek cynkowy), ale zawartość pigmentu jest znacznie niższa niż w powłokach cynkowo-asfaltowych. Ponadto nie ma ciągłej ochrony elektrochemicznej ze strony warstwy cynku; zapobieganiu rdzy pomaga jedynie efekt ekranowania pigmentu. Zasadniczo nadal opiera się głównie na barierze fizycznej, przez co jego odporność na uszkodzenia jest znacznie słabsza niż w przypadku podwójnego-systemu ochrony składającego się z cynku i farby asfaltowej. Jest również droższy i nie nadaje się do części takich jak łączniki rurowe, które są podatne na uszkodzenia mechaniczne.
Siedziba firmy Shanxi Jintai Hongye Casting & Forging Machinery Co., Ltd. znajduje się w prowincji Shanxi w Chinach. Nasza podstawowa działalność obejmuje łączniki rurowe z żeliwa sferoidalnego, systemy rurociągów, różne zawory i produkty z serii pokryw włazów. Aby uzyskać szczegółowe informacje o produkcie lub omówić możliwości współpracy, prosimy o kontakt z nami w każdej chwili:
