Powłoka epoksydowa typu Fusion Bonded do żeliwa sferoidalnego to-wysokoinwestycyjne,-trwałe i wysokowydajne-rozwiązanie do ochrony przed korozją, odpowiednie do trudnych warunków i-długoterminowych projektów; powłoka cynkowo-asfaltowa do żeliwa sferoidalnego to niedrogie,-kosztowe,-trwałe i łatwe-w zastosowaniu-rozwiązanie, odpowiednie do zwykłych środowisk i projektów tymczasowych. Wybór między nimi zależy od: intensywności środowiska korozyjnego, wymaganej żywotności projektu, budżetu i warunków konserwacji. Różnice między powłokami epoksydowymi i cynkowo-asfaltowymi do żeliwa sferoidalnego można omówić w czterech wymiarach: charakter ochronny, wydajność, zastosowanie, koszt i żywotność. Konkretne różnice są następujące:
Różnice w zasadach ochrony
Powłoka epoksydowa spajana metodą fuzji: Jest to czysto fizyczna bariera chroniąca przed korozją. Proszek epoksydowy, utwardzany w wysokich temperaturach, tworzy ciągłą,-nieporowatą warstwę polimerową na powierzchni złącza, całkowicie izolując żeliwne podłoże od wody, tlenu, kwasów, zasad, soli i innych mediów korozyjnych. Nie ma ochrony elektrochemicznej i całkowicie opiera się na gęstości powłoki w celu ochrony przed korozją.
Powłoka cynkowo-asfaltowa: Jest to kompozytowa ochrona łącząca poświęcenie elektrochemiczne i barierę fizyczną. Dolna warstwa cynku zapewnia ochronę elektrochemiczną dzięki zasadzie „anody protektorowej” (cynk preferuje korozję, chroniąc żeliwne podłoże); wierzchnia powłoka asfaltowa tworzy fizyczną barierę, spowalniając zużycie warstwy cynku i wnikanie mediów korozyjnych. Zapewnia podwójną ochronę, ale jej rdzeń opiera się na ofiarnym działaniu warstwy cynku.
Różnice w wydajności
Odporność na korozję
Fusion Bonded Epoxy Coating: Salt spray resistance >3000h, wytrzymuje środowisko kwaśne i zasadowe o pH 4-10, jest odporne na korozję naprężeniową gleby, jest odporne na rozpuszczalniki organiczne i wykazuje stabilność w środowiskach silnie korozyjnych;
Zinc + Asphalt Coating: Salt spray resistance >2000h, nieodporna na silne kwasy i zasady, farba asfaltowa łatwo ulega korozji pod wpływem rozpuszczalników organicznych, a właściwości ochronne gwałtownie spadają po uszkodzeniu warstwy cynku, nadaje się tylko do zwykłych środowisk gruntowych.
Właściwości mechaniczne
Powłoka epoksydowa łączona metodą stapiania: Przyczepność większa lub równa 5 MPa, udarność większa lub równa 5J, doskonała odporność na zginanie i ścieranie, powłoka nie ulega łatwo złuszczaniu ani uszkodzeniu;
Powłoka cynkowo-asfaltowa: Przyczepność warstwy cynku Większa lub równa 3MPa, przyczepność tylko warstwy farby asfaltowej Większa lub równa 1MPa, słaba odporność na uderzenia i ścieranie, skłonność do łuszczenia się i pękania powłoki.
Odporność na temperaturę i przyjazność dla środowiska
Powłoka epoksydowa łączona metodą stapiania:-długoterminowa odporność na temperaturę -40–100 stopni, wolna od szkodliwych substancji, FBE klasy spożywczej może być stosowana w sieciach rur wody pitnej;
Powłoka cynkowo-asfaltowa: Długotrwała-odporność na temperaturę -20–80 stopni, farba asfaltowa łatwo mięknie w wysokich temperaturach, farba pakowa ze smoły węglowej zawiera substancje rakotwórcze, farba asfaltowa na bazie wody jest bardziej przyjazna dla środowiska, ale ma zmniejszone właściwości użytkowe.
Różnice w scenariuszach konstrukcji i zastosowań
Warunki budowy
Powłoka epoksydowa łączona metodą stapiania: wymaga fabrycznej prefabrykacji, polega na piaskowaniu (klasa Sa 2,5) i utwardzaniu w wysokiej-temperaturze (180-220 stopni), łatanie na miejscu wymaga specjalistycznego sprzętu, co skutkuje wysokim progiem konstrukcyjnym;
Powłoka cynkowo-asfaltowa: można nakładać ręcznie-na miejscu budowy, utwardza się w temperaturze pokojowej, ma mniejsze wymagania dotyczące usuwania rdzy (wystarczający jest stopień St 3), łatanie wymaga jedynie natryskiwania na zimno farby cynkowo-asfaltowej, dzięki czemu konstrukcja jest wygodna
Obowiązujące scenariusze
Powłoka epoksydowa spajana metodą stapiania: odpowiednia do zakopanych środowisk-o wysokiej korozji, rurociągów wody pitnej, projektów wymagających ochrony katodowej i trwałych złączy rurociągów o wymaganej żywotności większej lub równej 30 lat;
Powłoka cynkowo-asfaltowa: odpowiednia do zwykłych środowisk gruntowych, rurociągów tymczasowych, rurociągów drugorzędnych lub złączy inżynieryjnych wrażliwych na koszty-wymagających okresowej konserwacji
Różnice w kosztach i żywotności
Koszt początkowy
Powłoka epoksydowa łączona metodą stapiania: Wysokie koszty materiałów i konstrukcji (około 1,5-2 razy większe niż w przypadku cynku i farby asfaltowej);
Powłoka z farby cynkowo-asfaltowej: Niska inwestycja początkowa, łatwo dostępne materiały i niskie koszty pracy przy budowie.
Trwałość i koszty konserwacji
Powłoka epoksydowa łączona metodą termojądrową: Trwałość ochronna 30-50 lat, prawie nie wymaga konserwacji, potrzebne są jedynie profesjonalne naprawy uszkodzonych obszarów;
Powłoka z farby cynkowo-asfaltowej: Trwałość ochronna 15-20 lat, wymaga regularnej (3{-5 lat) kontroli i ponownego malowania, wysokie długoterminowe koszty konserwacji i wymaga ponownego malowania po wyczerpaniu się warstwy cynku.
kim jesteśmy?
Siedziba firmy Shanxi Jintai Hongye Casting & Forging Machinery Co., Ltd. znajduje się w prowincji Shanxi w Chinach. Nasza podstawowa działalność obejmuje łączniki rurowe z żeliwa sferoidalnego, systemy rurociągów, różne zawory i produkty z serii pokryw włazów. Aby uzyskać szczegółowe informacje o produkcie lub omówić możliwości współpracy, prosimy o kontakt z nami w każdej chwili: