Struktura

Korpus rury

Wykonane z żeliwa sferoidalnego, z dodatkiem sferoidyzowanego grafitu rozmieszczonego sferycznie po obróbce sferoidyzacji, w wyniku czego uzyskano jednolitą i zwartą strukturę wolną od defektów takich jak dziury i pęknięcia po piasku, a także wykazującą stabilne właściwości mechaniczne.

Struktura połączenia

Obydwa końce rury mają zintegrowane, odlewane kołnierze z precyzyjnie-wypolerowanymi, gładkimi powierzchniami. Dedykowane rowki uszczelniające na kołnierzach umożliwiają montaż kompatybilnych uszczelek, zapewniając szczelne połączenie i doskonałą-szczelność.

Struktura Ochronna

Zewnętrzna ściana rury ma podwójną konstrukcję-antykorozyjną z powłoką cynkową i farbą asfaltową. Powłoka cynkowa ściśle przylega do żeliwnego podłoża, a farba asfaltowa równomiernie pokrywa powierzchnię, tworząc niezawodną warstwę ochronną.

Cechy

Doskonała odporność na korozję przy podwójnym zabezpieczeniu (powłoka cynkowa na podłożu i farba asfaltowa do izolacji antykorozyjnej).

Wyjątkowa wytrzymałość; żeliwo sferoidalne jest odporne na odkształcenia udarowe i nie ulega łatwo zniszczeniu.

Niezawodne uszczelnienie; podwójne kołnierze z uszczelkami skutecznie zapobiegają wyciekom.

Wysoka stabilność; jedno-jednoczęściowy odlew zapewnia pewne połączenie, którego nie da się łatwo poluzować ani odłączyć.

Doskonała zdolność adaptacji; połączenie kołnierzowe, kompatybilne z różnymi łącznikami rurowymi i układami rur.

Zalety i wady

Zalety

Doskonała odporność na korozję: Podwójna ochrona za pomocą powłoki cynkowej i farby asfaltowej zapewniająca dłuższą żywotność.
Szeroka kompatybilność: odpowiednia do ogólnej/łagodnej korozji, wygodna instalacja z dwoma-kołnierzami.
Stabilność mechaniczna: Wysoka wytrzymałość podłoża, odporność na uszkodzenia transportowe i montażowe.
Łatwa konserwacja: powłoka odporna- na starzenie, z możliwością miejscowego poprawiania, niskie koszty konserwacji.
Wysoka-efektywność kosztowa: dojrzała technologia,-oszczędna w porównaniu z-najwyższej jakości powłokami.

Wady

Zły efekt dekoracyjny: Szorstka i czarna farba asfaltowa, nieodpowiednia do zastosowań estetycznych z odsłoniętymi powierzchniami.
Słaba odporność na wysoką temperaturę: łatwo starzeje się w temperaturze powyżej 80 stopni, nie nadaje się do mediów o wysokiej-temperaturze.
Rygorystyczne wymagania konstrukcyjne: Niewłaściwy proces może prowadzić do niekompletnego poszycia lub łuszczenia.
Odporność na promieniowanie UV: Podatna na starzenie się na zewnątrz, wymaga dodatkowej ochrony przeciwsłonecznej.
Ciężar ciężki: Ogólnie ciężki, wysokie koszty transportu i instalacji.

W porównaniu z innymi formami ochrony przed korozją

Metody ochrony przed korozją	Zalety	Wady	Obowiązujące scenariusze
Cynk + Farba asfaltowa	Dojrzała technologia, niski koszt, podwójna funkcja ochrony katodowej i bariery fizycznej	Farba asfaltowa ma średnią odporność na warunki atmosferyczne i jest podatna na starzenie	Nadaje się do ogólnych środowisk gruntowych i rutynowych projektów inżynierii miejskiej
Cynk + żywica epoksydowa	Lepsza odporność na warunki atmosferyczne, dłuższa żywotność	Wyższy koszt	Nadaje się do silnie korozyjnych gleb i ważnych projektów inżynieryjnych
Powłoka poliuretanowa	Dobra elastyczność, odporność na uderzenia i duża odporność chemiczna	Drogi	Nadaje się do specjalnych środowisk przemysłowych i obszarów silnie korozyjnych